¿Puede el automovilismo ser sostenible?? Imaginemos que podemos mantener todas las atracciones que hacen que la competencia de automóviles y motocicletas sea una experiencia única pero sin contaminar y atraer inversiones e investigación en tecnología baja en carbono: la misma adrenalina, riesgo controlado y velocidad… sin combustibles fósiles.
Hasta ahora, estas sensaciones, tanto para el espectador como para el conductor, fueron relegadas solo a campeonatos con vehículos convencionales de gasolina. Sin embargo, en los últimos años, la investigación tecnológica permitió transferir estos valores intangibles de las carreras tradicionales a una nueva escena, las competiciones con vehículos eléctricos.
Vehículos eléctricos y Fórmula E, el futuro del automovilismo?
El mejor ejemplo de innovación en el desarrollo de motores eléctricos para alta competencia es la Fórmula E , que actualmente celebra su segunda temporada después de ser aceptada como un nuevo campeonato en las competiciones organizadas por la FIA (International Automobile Federación, por sus siglas en francés).
Estas competiciones, especialmente el Campeonato Mundial de Fórmula 1, han sido históricamente un campo de pruebas para las compañías automotrices, que han desarrollado 
durante décadas tecnología que luego se implementó con éxito en automoción comercial: sistemas de frenos, nuevos materiales para neumáticos, control de tracción sistemas, suspensión… Lógicamente, La fórmula E es una etapa excelente para la investigación de tecnología limpia y eficiente que se puede aplicar al consumo de servicios públicos en el futuro cercano.
La gran pregunta es: ¿hay mucha diferencia entre un automóvil eléctrico de Fórmula E y un automóvil de Fórmula 1?? En términos de eficiencia, los automóviles F1 consumen alrededor de 46 litros de combustible por cada 100 kilómetros, lo que significa más contaminación. A cambio, el alto consumo proporciona una potencia mucho mayor, aunque las mejoras logradas por los equipos de Fórmula E son realmente sorprendentes: el vehículo de la primera temporada (todos los equipos usaron lo mismo, este año cada constructor construye el suyo) alcanzó los 100 kilómetros por hora en tres segundos y tenía una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. Todavía muy por debajo de los 370 kilómetros por hora que han alcanzado algunos automóviles de F1, pero teniendo en cuenta que la energía es 100% eléctrica, limpia y mucho más barata y los sistemas de seguridad son comparables a los de la categoría superior, es probable que en el futuro, la Fórmula E puede reemplazar el olor a gasolina en los circuitos para una emoción más eficiente. [1945901
Las motos también unen eficiencia
Si bien la Fórmula E es el principal deporte de motor innovador en vehículos eléctricos, no es la única disciplina. Los amantes de las dos ruedas también celebran la sostenibilidad 
. En 2013, los dos principales campeonatos de motocicletas eléctricas unieron fuerzas para crear uno que atraería la atención de los medios y los fanáticos: la Copa Mundial de carreras de eRoad. Al igual que en los automóviles, las carreras de motos sirven como un campo de innovación que luego se aplicará a los modelos para el público en general, pero en este caso particular hay un detalle muy importante a tener en cuenta: el fabricante chino Zongshen, aunque desconocido en Occidente, [1595. donde la contaminación es un problema nacional importante y también se está preparando para ingresar al mercado latinoamericano
Su interés en lograr un progreso significativo en esta área está más que justificado
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Este sábado 2 de enero comienza la 38a edición del Rally Dakar, considerada por los pilotos profesionales como la incursión más dura del mundo en todo el país. Y nuevamente, ACCIONA enfrentará la misión más difícil. El vehículo eléctrico ACCIONA muestra cómo competir al más alto nivel en el mundo del motor sin dejar rastros en la naturaleza.
Fuentes : Fórmula E, Diario Motor, 20 Minutos, Recarga Coches Eléctricos, ACCIONA Dakar, CMS, Omicrono, Autobild, Motoclismo y Recarga Coches Eléctricos II. [1945
